老旧楼宇加装电梯,既有民生属性,也是一项拉动投资的工程。如何推进这项工程,一直为多方所关注。
在电梯行业工作了近30年的日立电梯()有限公司(下称“日立电梯”)工程总部总经理徐俊杰参与了很多老旧楼宇的电梯加装项目。他告诉财经---,钱在哪儿、邻里间如何协调利益,是电梯加装的难点。
“尽管如今各地都---补贴政策,但标准不一,再加上低层住户有时不认同加装的---性,因此会导致项目难以推进。而终的方式,还是中高层居民多出钱补贴给低层住户。”徐俊杰说。
自2005年起,日立电梯就开启了为老旧楼宇加装电梯的业务。日立电梯的数据显示,截至2020年5月,全国超过7300栋老旧住宅使用了日立提供的整体加装解决方案。
2018年,“加装电梯”写入当年的<---工作报告>:“有序推进‘城中村’、老旧小区改造,完善配套设施,8层旧楼加建电梯工程,鼓励有条件的加装电梯。”2019年<---工作报告>和2020年的<---工作报告>都提及了“加装电梯”。电梯协会的数据显示,加装电梯的市场规模预计达到280万台。
虽然有大的政策鼓励,但目前各地对电梯加装的具体政策不一,比如广州、深圳、上海等地会对老旧楼宇加装电梯提供5万~20万元不等的补贴。
旧楼加装电梯是民生---之一。目前广州完成加装并投入使用的电梯超过四千台,在后续使用中如何管理保养值得关注。在今年的市---中,九三学社广州市的集体提案提出,要通过引导设立专项维保更新资金等方式,加强既有住宅加装电梯的安全管理。
提案建议,引导设立专项维保更新资金。针对部分没有住宅专项维修资金的加装电梯住宅小区,主要是引导使用单位设立专项维保更新资金。---可以从两方面考虑:一是引导业主将---发放的加装电梯安装补助资金作为专项维保更新资金,用于后续电梯的维修保养和安全管理。对于早期已完成加装但未能享受安装补助的,相关部门应充分考虑公共政策的公平性,建议通过其它方式在电梯后续的维保更新方面给予一定补偿;二是明确电梯轿厢商业广告收益为“取之于梯,用之于梯”,充实专项维保更新资金。电梯作为小区的公共上下交通工具,梯口和轿厢内的商业广告是小区物业管理产生收益的一大渠道,广东旧楼加建电梯,根据我国<物权法>相关解释,8层旧楼加建电梯改造,该部分收益应归全体业主享有。
随着棚改落幕,旧改的身影成了当下主流,人们应该能感受到,身边很多老旧的房子都在重新修葺。要知道,根据今年4月份中旬的相关---明确的改造计划,今年涉及到改造的各地城镇老旧小区达3.9万个,居民数量近700万户,较2018年而言,旧楼加建电梯井道,数量增加了一倍,其中重点项目为2000年前所建成的住宅区。---明确表明,关于破旧小区在未来将不再---,都将参与的改造计划,通过此项措施来---目前老旧小区居民的生活环境。
这个内容对老房子业主来说是件好事,花重金买的房子,人们当然希望有个好的居住环境,这样也能无形中增加房子自身的价值,但是不少人在加装电梯上却出现歧义。
多数情况下,人们的争议点主要表现在以下几个方面。
首先,很多低层住户表示反对。
这里存在两个问题,个是房屋价值。
第二个就是之前经常老生常谈的内容,低层住户对电梯零需求。其次,老房子能否禁得起“折腾”?
后就是钱的问题。
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